写真は美幸線の仁宇布駅名標です。画像をクリックするとメインページに飛びます。
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こんばんは。「Delicious Way」の下北陸奥男です。
この度、今まで使っていたサーバーの容量が限界（２０Ｍ）に近づいたため、本日新サーバーに移転しました。新しいＵＲＬは、
http://deliciousway.sakura.ne.jp
です。大変お手数をお掛けしますが、貴サイトのリンク集のＵＲＬの修正をお願い致します。なお、旧ＵＲＬにアクセスしてもリンク切れにならないようにしてありますので、すぐに修正して頂かなくても構いません。お時間のある時にでも作業して頂ければ幸いです。
では、今後ともよろしくお願い致します。
一時間半前に帰ってきました。結局十和田で１時間寝てから出発したのですが、休息を取らないままマサ様と会ったので多少御迷惑を掛けたかも知れませんネ>_<
昨日のおさらい
大降りの雨の中、朝５時半に弘前の実家を出発、八甲田の山越えで朝７時４５分に十和田市駅到着。トイレ後、朝８時に現れるはずのマサ様と出くわす。二人で場所を確認後、すぐ出発！朝８時半に南部縦貫鉄道七戸駅到着。10人程度の熱心な鉄ちゃん達を発見！朝９時に販売店開店。グッズを買い求める。朝10時に体験乗車スタート！２回乗車後、１回撮影する。この頃から雨が上がり、晴れ間がのぞいた。
朝１１時半〜昼２時半まで南部縦貫鉄道廃線跡を七戸から順に探索。
†現存する駅舎…七戸駅・天間林駅・坪川駅・坪駅・後平駅（七戸駅以外は廃墟同然）
‡駅名標が現存…坪川駅（但し藪を掻き分けて入った）
¶西千曳〜1.5km先までの廃線跡がオフロードの農道になっていて、車で往復した♪
野辺地で疲れのためダウン。代わりにマサ様が七戸まで運転してくれたm__m
再び南部縦貫鉄道の体験乗車に乗る。重連編成の列車と大型客車が公開される。車庫入れを確認後、イベント終了！夕方４時過ぎに七戸駅近くの温泉に入る（今日明日使える会員券で50円割引）夕方６時に十和田市へ移動。夕飯・休息後、夜８時に出発〜夜10時半頃に弘前の実家到着>_<
天間林駅だけ中に入れましたが、雨漏りはするしヘンなニオイがあって大変な場所でした。途中の橋梁やホーム跡も撮影したのですが、廃線から７年も経っているので殆ど藪状態でかつての廃線跡はどこへやら…橋梁と踏切跡以外の痕跡は発見出来なかったですT_T
朝方見かけた熱心な鉄ちゃん達は、最後の車庫入れまでその場で頑張っていました。南部縦貫鉄道の廃線跡ツアー!?に出かけたのは我々二人だけらしいです^^ゞ
今月末までスキャナ用のＰＣが直らないそうなので、新規upは10月半ばになりそうです。現像だけは完成しているので、南部縦貫鉄道のＨＴＭＬには今週中にupする予定です。10月半ばに写真がはめ込まれる…と言う感覚で御覧下さいm__m
仁宇布にテント張って，星みて朝一でトロッコってのがいいですね．
今年は日食の日であったりもしますね。（笑）
ナバコダ様、私も近所の図書館を当たってみます。明日から９月一杯は用事があるので、その後で見ます^^ゞ
まるたてくんた様、凄い路線図を以下のＵＲＬに貼っていただきありがとうございますm__m
もし鉄道の学会があれば発表しなければならないようなネタですね>_<
gif形式でも構わないので、もう少し大きめに１ページずつスキャナしてハッキリと御見せ出来ないものでしょうか？なお、ブツは昨夜送りました〒
あまりに古すぎると路線名に馴染みがなかったり、炭鉱専用の鉄道が出てきたりと面白いですね♪
北海道の鉄道変遷図で明治から昭和までの資料が書かれた本を持っていますが、明治時代の鉄路と現在の路線図が多少似ていました>_<
＞簡易時刻表の情報がどこまであるのか知りたいところです^^ゞ
あまり気合をいれてページをめくると崩壊しそうなので（--;)そろーり、そろりと北海道のところを眺めてみました。
路線図はたぶん、当時の駅全部出ていそうです．まだ、建設されてないところもたくさんありました。白糠線は、もちろんまだありません。美幸線は、これもないのですが、多分、同じルートとおぼしきところに「省鉄」ではない「鉄道線」があります！なんと、軽便があったらしいです。
そうしてみると、赤い線の「鉄道線」が沢山！！炭坑の軽便ですね。あ、定山渓電車も出てる！
中身はというと、函館本線と宗谷本線がつながって出ています。ふむふむ、主要駅は．．音威子府の次は南稚内ですか。随分飛ばしたものだ。で、天北線は？？とおもいきや、あれ！北見線だ。
そうか、このころは、天北線が「本線」で今の本線が「北見線」だったころですね．（この辺の経緯は過去ログ、天北線の名前の由来談義に出てきました。）
やはり、年代ものはそれなりに語ってくれます。
私も時刻表好きですので県立図書館で昔のやつをコピーして持ってます。
道内の部分だけですが、昔は国鉄バスも特に十勝線は充実していたのが分かります。
（広尾から〜士幌〜芽室〜池田）ぐらい広範囲を走っていたみたいです。
図書館だと安上がりで便利ですよ。
＞1978年−1982年ころのものです
これは古い時刻表ですね♪私が持っている一番古い時刻表でもＪＴＢ発行の1981年７月号ですから、更に廃線前の情報が分かるかも知れません。札沼線の新十津川〜石狩沼田間が廃止されたのは昭和４７年６月１８日だから、1978年には廃止になっていますが…>_<
図書館では古い時刻表が収納されているので、借りられれば検索してみたいですね。簡易時刻表の情報がどこまであるのか知りたいところです^^ゞ
実家にもなくて、捨ててしまわれたとあきらめていた古い時刻表の山が、築数年来使ってなかった我が家の天袋から発見されました。保存状態はまあまあ普通に良好。（もちろん、現役で使われたものなので、それなりに痛んでいますが。）
高校で廃棄されず山積みになっていた図書室の時刻表も、当時仲の良かった図書委員長の裁量で、「廃棄を手伝い」、「廃棄印」を押して「廃棄物」を引き取ったのですが、そいつらも１５冊くらいありました。1978年−1982年ころのものです。
もう一つ、1986年にJRを見ずして他界した祖母の仏壇に入っていた簡易時刻表がありました。
S23年9月号で、東海道線の電化によるダイヤ改正があったとかの新聞記事が挟まってました。
東海道線にはまだ特急が復活してなかったようです。
この連休はこれらのお宝の整理に費やされることになりました。
＞お話＆写真だけで我慢します
大糸線も小耳に挟んでいますが、いかんせん遠すぎます>_<
翌２０日も南部縦貫鉄道の七戸駅構内運転がありますが、私とマサ様両方とも用事で地元に帰っています。
それでは大間鉄道の新聞記事を送りますね♪士幌線のタウシュベツ橋梁並の写真がカラーで出ています。
弊サイトに大畑線のコンテンツがありますが、切符だけしかなく写真を撮っていなかったのが大変悔やまれます。大畑線の表紙写真は、国鉄時代の大湊線赤川駅なので…>_<